的工艺去生产的话，不仅可以节约大量的不锈钢原材料，加工工艺也大幅简化，再考虑到国内生产的成本优势，我估计10元人民币差不多就足够了。”
“生产量要是上去了，估计可以降低到七八块钱。”
“按照黑市的汇率去计算的话，也就是一美元左右而已。”
“我们就算是以五美元一个去出口，也可以给国外的连锁店提供足够的利润，并且也让消费者买到更加便宜的波翁管。”
“这个事业要是搞好了，一年出口个几百万个波纹管都是有可能的。”
“一旦在售后市场打出了名气，将来进入到世界汽车巨头的供应体系里头，也是非常有可能的。”
“那个时候，我们的波纹管出口量直接一年卖个两千万个都是有可能的。”
江辉这么一说，侯国明和陈晨星都开始两眼放光。
一个小小的零件，将来也有希望做到年出口创汇金额过亿美元？
这是什么玄幻般的情况？
但是看了江辉设计的这个波纹管结构图，再联想一下汽车行业现在的情况，似乎又不是一点可能性都没有。
“厂长，如果将来波纹管的前景非常的广阔，那么我们在修建生产线的时候，就有必要充分的考虑到产能安排，尽可能的让每条产线的年产量变得最大化。”
“通过宝马汽车新生产线设备的研究，我们已经具备了一定的设备开发能力，到时候这个生产线是不是也可以厂里面自己来设计生产，最大程度的对加工工艺进行保密？”
侯国明准备把售后件出口业务给做起来。
到时候有固定卡钳和波纹管这些出口零部件业务，足够支撑他安排人研发更多的汽车零部件。
汽车行业是一个高投资的行业，这一点基本上已经取得了大家的共识。
其实很多汽车零部件的投资，也是一点都不小。
特别是南山科技那边追求零部件技术的先进性，又要最大程度的让工厂内部具备各种零件的生产能力，这里面设计的投入就非常的大了。
哪怕宝马汽车现在的业务还算是比较不错，侯国明也是担心以后的钱会不够啊。
“波纹管的生产线相对比较简单，就算是设计成高度自动化，也就是几十米的长度就够了。”
“核心就是其中的液压成型机，我们可以从外面采购之后进行改造，提高液压成型的速度和效率。”
“时间不等人，看看在三个月
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