清晰:既然在如此遥远的距离上缺乏可靠的前进基地和补给点,那么就在装甲车队目前所在的摩加迪沙区域,自力更生,硬生生打造一个临时补给点!
这个临时补给点不仅是为了支撑前往瓦吉尔的攻击行动,更是为了任务结束后,装甲车辆和直升机能够有足够的燃油进行返航,避免成为搁浅在敌后的废铁。
这是一个极具前瞻性但也异常艰苦的决策。
又是六个半小时在紧张的等待和后勤调度中过去,时间来到上午八点半。
空中运输支援中队的Z-20机群,带着第六次燃油补给,这次是3500升柴油、6200升航空煤油,再次轰鸣着降落。
随着这批燃油的注入,这个荒凉丘陵地带中的“摩加迪沙临时补给点”,其燃油储备量首次达到了可观的 3500升柴油 和 6200升航空煤油。
循环继续。
再一个六个半小时后,下午两点半。
第七次燃油补给抵达,这次是5000升柴油、2500升航空煤油。临时补给点的储备进一步提升至:柴油8500升,航空煤油8600升。
空中运输支援中队的Z-20机群和半岛基地的地勤人员,在此刻展现了惊人的毅力和专业素养。
在接下来的十五个小时里,他们如同机械钟表般精准,又连续执行了第八次、第九次,乃至第十次 燃油补给飞行!
每一次起降,都意味着上千公里的往返奔波和极限操作。
当第十次补给的燃油被安全卸下并储存后,这个在战争史上可能都罕见的、依靠直升机“蚂蚁搬家”式建立起来的野战油料储备点,其储备量已经达到了一个惊人的数字:
柴油:2.35万升
航空煤油:1.61万升
这庞大的数字背后,是无数个小时的极限飞行、是地勤人员不眠不休的汗水、是整个后勤链条在崩溃边缘的艰难维系。
十二月十六日凌晨五点,黎明前最黑暗的时刻。
空中运输支援中队在圆满完成第十次建立储备的补给任务后,开始调头返航埃尔马安半岛。
也就在Z-20机群的航灯消失在天际线不久,一道期待已久的命令,终于从岳千山所在的指挥中心,传达到了摩加迪沙临时补给点:
“命令:地面机动装甲车队,按第一方案,立即出发,向目标瓦吉尔全速前进!”
“命令:空中火力支援中队,Z-10武装直升机编队,
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