燕京。
苏联的变局，震惊了全世界，作为与苏联为邻的国家。
这里又怎么可能没有一点动静。
在这种变局下，各种信息不断的上报传递。
秦远和远东集团的名字，也在其中不断的浮现。
实在是因为远东集团最近一年的动作太过频繁，几百车的物资从国内通过K3、K20等国际专列运往苏联。
不仅是消耗了国内大量的过剩产能。
还在中苏之间，建立起了一条民间的贸易航路。
这中间不说产生了多少税收，就是提供的工作岗位就数不胜数。
更别说，在最近半年内，远东集团还持续通过这条线路，为国内转运一些关键性的产品以及苏联的核心技术。
像什么火箭发动机、重型坦克图纸，无一都让国内的研发进程向前了一大步。
这还是军事航天领域的，在民间领域。
秦远成立的奇瑞汽车，在得到欧洲的技术以及苏联的一些帮助后，发展迅猛。
仅仅不到半年时间，成立的几大汽车零部件工厂，其生产的零部件，就让国内的零部件自给率上升了一个台阶。
从20%不到，现在已然达到了50%多。
目前光是这几家零部件厂，就为一汽、上汽、二汽这些国营大厂提供了大量的零部件支持。
要不是还没有拿到汽车生产牌照，现在奇瑞汽车可能都已经上路试运行了。
有关部门翻阅着秦远和远东的档案，看到这些的时候，心中无比震惊。
这样的企业，竟然因为造车牌照的缘故，而受限于发展？
这怎么能行？
改革开放，就是要先人一步，敢为人先。
秦远和安徽国投成立的这家奇瑞汽车，既然有能力，有资金，有愿景，而且在欧洲苏联，都有着这样深厚的人脉关系，那怎么能阻拦。
于是，相应的汽车牌照，在八月二十一号这天，就下发到了奇瑞手中。
负责奇瑞具体事宜的尹同耀，拿到这个牌照是又惊又喜。
自此，拦在奇瑞前面的拦路石彻底消失不见。
以后也不用再藏着掖着，只能以奇瑞汽车零部件的名义进行生产和研究了。
这一事件被许多媒体报道，相反的是，苏联那边的变局，只在少数报纸上，以简单几句话进行了报道。
很少有人，会将这两件事联系在一起。
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