驱车返程的路上,安瑾辉又有了新的体验感。
这一次他是坐在第二排的老板位,将座椅微微放到,打开按摩功能,腿托,整个人进入了一种舒躺的状态,稍微俯俯身也能从车载冰箱里拿出一瓶饮料解渴。
在他以前出行乘坐的埃尔法上也有、什么双温冰箱和大屏,后排的独立航空座椅还有腿托这些,甚至空间甚至比星辰L7还要大一截。
可埃尔法要多少钱?
加价后起码是一百万起步。
而对比下来,星辰L7以三十万出头的价格,却可以获得这些舒适配置。
其实这些舒适配置,本身的技术门槛也并不高。
只是这么多年,规则都是合资车企制定的,自主品牌大多走的都是拆解对标的路线,卷来卷去仍是在对方制定的规则框架下求存,下意识把“等级森严”那套给学来了。
整个燃油体系的盈利模式,都是跟着别人的模板走,不愿意突破现有产业模式改变。
倒有了画地为牢,自缚手脚的意味。
……
车子一路开回了江淮工厂。
一众高管和主要研发人员便迫不及待将这台车围了起来,对于这款突破自主品牌订单记录的新能源车,他们早有深入了解的欲望。
安瑾辉同内部交流着这次考察的结果,在这一趟去之前他心里是较为踌躇的,可当去完之后,心里反而多了一种踏实的感觉。
一部分信心来源是这台车带来的,另一部分原因则是星辰汽车的一些理念的确打动了他,引发了一些他对行业的深入思考。
也就在此时,一通电话打了过来,来电人是大众汽车国内执行CEO海兹曼。
“安总,昨日我们内部会议通过了对新品牌思皓的命名体系,这个名字是你们提出的,很有文化内涵……呃,关于下台车的技术方案拟定,稍后我会让弗兰克发过去,你们可以再确认下。
当然——在此期间,我们希望双方技术团队依然保持深度有效的沟通为好。”
海兹曼颇为客气的说道,弗兰克是大众这边纯电平台的技术负责人。
这次大众和江淮成立合资公司,是为了在国内布局新能源,江淮的产能与资质是关键吸引点。
在15年柴油门事件被揭发后,给大众集团带来了一片阴霾。
毕竟给柴油车安装作弊软件,刻意在排放测试中伪造低污染数据这件事被曝光,股价连续下跌、品牌声誉受损,数十
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