在研发中心试完工程车。
接下来的一周时间，星辰内部的中高层，都在频繁的开会时间中度过。
主要是布局新车工厂预生产，和商谈发布会前的准备。
而今星辰汽车在地方的规模，已然有了独当一面的趋势。
如今——
在街头巷尾都能普遍看到星辰mini的存在，开车的有年轻人，有女性，也有中年人，甚至是老年人。
其中宝妈和年轻女性，占了有近四分之一的销量。
足以说明星辰mini在女性群体的市场，有多么讨喜了。
赫然成为了本地最常见的代步车之一。
地方这边，为了支持星辰汽车的销量，又单独颁布了针对星辰mini新能源车的年度新能源补贴。
【购买价格四万多的星辰mini，可以领取到4000元的新能源补贴】
除此之外，有报废燃油车或者旧车置换的，还可以享有六千元补贴。
这么一来二去。
就是一万元的减免！
让星辰mini在本地的销量猛涨了一大截。
附近的城区和工业区，充电桩相关设施，以及道路公共设施的建设，也比从前要高出一大截。
可以看到。
自从星辰汽车与F1工厂、星辰电池厂落地后，相关的领导来视察，每一次见面都是喜笑颜开的表情。
特别是星辰mini销量，突破两万五千台那一个月，脸差点笑裂了！
期间。
许易带着公司高层，参加了好几次市政府的组织“汽车产业供应链协同发展招商会”，落座在前排。
由地方出面，对接了一些搬迁过来的供应链厂商，和地方原有的下游工厂深入合作。
汽车公司销量的爆发增长，会形成强大的“磁场效应”。
尽管核心的三电都是星辰自研自产。
但更底层的原材料、轻量化零部件、座椅玻璃配件等，可是需求量巨大，慢慢有了产业链集群的趋势。
甚至有不少供应商表示，愿意主动折扣降价，拉长账期、承诺优先交付和质量交付，只为和星辰汽车签订长期供应合同。
对于这种事情，星辰这边当然不会拒绝。
一来二去，相关零配件的物流成本，和采购成本进一步降低了。
……
回到主题。
对于整个上半年来说
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