其实老陆对于直升机的需求一直很旺盛，这也是全世界陆军的进化趋势。
从步行军到骡马化，再到摩步化、机械化，进入冷战中期直升机的出现又带来了空突时代。
帝国和北极熊铆足了劲发展直升机工业，60年代就做到规模都数以千计，而国内么……从大约十年前开始才算。
包括从髪鸡引进“超黄蜂”和“小羚羊”，也有关系缓和后从北方买了不少直升机。
但外购的局限性始终限制着陆航进一步发展，欧州只有髪鸡肯卖中型直升机而且价格奇高，北方邻居的米8、米17便宜些但航电落后……总之只能算凑合用。
只是对于高原地区，最让老陆心动的只有2架直升机：
CH47“支奴干”，以及SH60“黑鹰”。
“黑鹰”技术先进性能优良，部署方便很有利于小队级的隐蔽突进。
而“支奴干”虽然更笨重但运载能力超群，10吨级的载重已经能搭载很不错的装甲车以及重炮火力。
两个陆航团对高原只能算开胃菜，旺盛的补给需求下对直升机的渴望近乎无穷无尽。
看见GZ20的一瞬间，他们都已经想好国内在研的几个轻型装甲车项目需要改变设计参数，优先适配GZ20的货仓尺寸以及重量。
“这个GZ20真了不得，你们居然搞定了T55！”
考察组中汇集了几乎国内各个直升机总体、动力科研院所的人马，最感兴趣的当然是那台仿制自T55L11的“东江WZ2800”涡轴发动机。
正在仿制的直8使用的是仿制自髪鸡特博梅卡IIIC的涡轴6C发动机，重量380公斤可输出1400千瓦功率，而东江WZ2800以620公斤重量输出2800千瓦，后者的功重比要高出27%。
更关键的是东江WZ2800继承了T55的优点高原功率衰减比涡轴6C少得多，并且从样机的测试数据看可靠性基本没太大问题，说不定能达到原版T55的水平，比特博梅卡IIIC要翻几乎一倍。
盖金仿制成功T55，意味着国内其他所也马上能基于这款发动机设计新的重型直升机。
现在的直8需要3台涡轴6C才能提供4200千瓦，起飞重量13吨。
可要是拿着两台东江WZ2800，学习帝国的CH53搞一款新的传统布局运输直升机，基本可以达到CH53A早期的水平。
毕竟除了CH53K
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