根线，把我们这些镇街串在一起，比亲戚还亲。”
芙宁娜笑着推辞：“阿婆您留着吃，我们有规定不能收东西。”她望着阿婆的背影，忽然对王萱说，“这就是228路的魔力，30站的距离，跑着跑着就成了街坊。”
七点十五分，比亚迪K9驶入中山汽车总站的公交枢纽。电子报站器播放着结束语：“感谢乘坐228路，全程30站，运行60分钟，欢迎再次乘坐。”王萱五人拎着相机包下车，回头望去，绿色车身在总站的红色钟楼映衬下像块温润的碧玉，车身上“乐群车队”的标识与城西车队的站牌并排而立。
“刚好一小时，一分不差，”阿黄打开充电口盖，蓝色的充电枪缓缓插入接口，“返程首班车7:00发车，还是这台车。想拍镇街夕阳的，建议从东升政府站上车，那里的稻田晚霞能铺满整个车窗。”他指着调度室的公告栏，“今天有小学生研学活动，等下会有老师带孩子们体验228路，你们拍人文素材正好。”
芙宁娜拿着30站的时刻表走来，给每人发了张复印件：“每个站点的停靠时间都标好了，小榄大信、东凤兴华市场、沙朗市场这三个站要多留5分钟，人太多。”她忽然压低声音，“下午3点有趟区间车，只跑到东升政府站，用的是比亚迪K8，你们要不要拍同线路不同车型的对比？K8的车门比K9宽10厘米，上下客更快。”
王萱举着相机对准总站的站台，镜头里绿色的228路、白色的K995路与银黄相间的202路在站场形成错落的色块。“以前觉得30站好漫长，”她按下快门时感慨，“现在才明白，每一站都是城镇的一个坐标，228路就像把尺子，丈量着中山北部的生活半径。”
空的速写本上，比亚迪K9的方盒子造型与之前的车型并排而立：宇通H18的长车身像条游龙，厦门金龙的流线型像只飞燕，比亚迪C8的绿涂装像片绿叶，而K9则像块方砖，沉稳地铺就着城镇之间的路径。“这才是公交的全貌，”他在页脚画了个经纬网，“有的快如闪电，有的细如丝线，共同织成了城市的血脉。”
刻晴望着小榄方向的公路，手里捏着那张5元的全程票。晨光里，比亚迪K9正在充电站旁补充能量，绿色车身反射着阳光，像个沉默的连接者。她忽然想起阿黄说的话：“不管是18米的长龙，还是30站的短线，能把每个站点的期待接住，就是最好的公交。”
七点三十分，比亚迪K9的车门再次打开，新的乘客陆续上车。阿黄转动钥匙，仪表盘的电量指
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