站。
不过Max这人似乎需要前面有人给他点压力才能发挥出火箭起步的能力，一旦排在头名起跑就总是容易出点问题，第二轮的起步就被汉密尔顿从内线爬头了。
结果就是外线干了一大脚抱死，不得已从二号弯的弯心切了过去。
规则上赛道外获利是要把位置给还回去的，而汉密尔顿为了避让内线鱼雷的塔炮，又被身后的奥康给偷了一个位置。
结果碰巧这个时候束龙在后方触发了双黄旗没过多久又演变为了红旗，当前的位次排序就这么被固定了下来，然后从结果导向上来看，就是维斯塔潘赛道外获利还未交还位置.
束龙听了一会儿便蹑手蹑脚地溜了。
好不容易享受到维斯塔潘的一次让车，结果没发挥出多少作用就成了米克的受害者不说，现在分黑锅的时候又有他的一份了？
好在赛会可能也是考虑到了情况的特殊性，现在主动给了红牛车队两个选择：
要么就是一会儿发车的顺位从杆位换到汉密尔顿身后；要么就去接受5秒的罚时。
这还用问吗？
开场的5秒都能给维斯塔潘罚到P10之后去了，迫不得已也只能同意比赛重启时退到P3起步。
不过红牛这边准备赌一把，直接更换上黄色的中性胎，准备在接下来的35圈比赛里用黄胎一跑到底。
就像是昨天红牛后台分析出来的数据结果一样，黄胎有着与白胎接近的衰退速率，如非情况特殊临时修改了策略，红牛都有考虑过让束龙跑红黄一停。
现在他们就是赌维斯塔潘能利用黄胎更好的抓地力在起步阶段找回场子，并且在前面几圈就稳固住自己的领跑优势，然后保胎拿下最后的冠军。
这可能是红牛目前对于梅奔为数不多的优势之一，他们比梅奔多了一套新黄。
汉密尔顿如果想要跟进红牛的策略，那他就只能像博塔斯那样放弃唯一一套白胎换上已经用过的旧黄，可这样到了比赛后期同样会陷入劣势。
“Over and over!It's lights out and away we go!”
当解说今晚第三次喊出相同的台词，剧情似乎终于回归了红牛剧本的主线。
杆位发车的奥康什么时候经历过这番阵仗，开场就被汉密尔顿当场拿下，然后走上了维斯塔潘上一轮发车的老路。
反而是维斯塔潘这波捡到了奥康的戏份，趁着老汉压制奥康的间隙
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