按照吕尧之前做视频的习惯，这会儿他应该已经在别的地方了，但黎塘这边终于有了起色后，吕尧就不打算继续推动自己的行程了，他想把黎塘这边做好做大做强。
让他成为318国道上起点的强盛之镇。
所以吕尧打算拍一个季度总结，然后就把这一期的节目就此结束。
至于阿坝那边的经济，其实阿坝的资源是要比甘孜这边还要丰富一点的，首当其冲的就是九寨沟，没去过九寨沟的大概无法理解那里到底有多美，人间盛境的说法不是白来的。
除此之外，四姑娘神山，达古冰川，宝莲叶则，这些都是非常迷人的景色。
只需要甘孜这位跟阿坝做好联动，既然都已经到这边了，再去一趟阿坝对很多游客来说，是非常容易动心的选项，而联动最好的方式，就是极大的降低这边游客们的出行成本，所以吕尧也在跟甘孜大老板在这边搞长途大巴客运。
这些长途大巴的客运车费都很便宜，但大巴的乘坐体验却很好，这些长途客运的运营，基本都是亏损的，但这都不重要，交通是经济发展的血管通道，只有血管通道畅通了，才能在不同的地方拉出消费。
相较客运站亏损的运营费用，游客们在川西流动带来的经济提升是非常显著的，这也是游客们外出游玩的一个观念——那就是游客们可以接受把钱花在吃住和景点上，但如果在交通上花费太多费用，就会觉得不值当。
所以吕尧和当地直接把川西全境的乘车费用打到了最高一百的价格，平均七八十就能让游客们从黎塘去到其他地方游玩。
这个价格其实很疯狂了，客车运营费用不算高，像在苏大强省，从十三妹到姑苏的客运大巴，中间六百多公里，一些客运大巴的车费在一百多左右，而苏大强那边能做到，一个是当地的高速枢纽特别的发达，全程高速时间快，一天可以跑两趟甚至三趟。
另一个就是那些低价的客运大巴乘坐体验很一般。
但川西这边道路不发达，同时吕尧他们又采用了比较舒适的客运大巴，同一趟的客源没那么多，所以营运成本就要高很多，但吕尧仍旧把价格做到了这个地步。
同时甘孜阿坝两边为了互通有无，也在积极的打通两个地方重要景点之间的交通。
所以两地之间的经济不仅能从数据表现上看到明显的提升，仅仅是肉眼去看，都能感觉到一股欣欣向荣，百废待兴的红火气氛。
这种两地联动的发展模式，甚至被川蜀这边的大老板
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