圈也差不多需要五六十分钟，这种长时间高强度的驾驶，对于一些初阶方程式车手的身体压力很大。
一旦身处扛不住出现状态下滑，那么事故发生率将会大大增加。
雷诺赛车速度虽然不如F1，但极速也能达到260km/h，并且车身结构跟强度方面要差很多。
真出现什么严重的撞车事故，保命几率可能比F1还低。
油液预热阶段，就有很多车手按捺不住，直接把雷诺赛车开上维修通道排队了。
原因在于这场雷诺冬季巡回赛，参赛车队高达十几支，车手可不止十几个，往往一支车队会派出两名车手参赛，有些大车队还会更多。
本来按照本田赛车学院的规格跟档次，派出两名车手参赛并不算过分，可是日本汽车联盟（JAF）考虑到赛事平衡，本田占据着主场赛道优势，于是被限制了参赛名额。
再加上星野义不知道为什么，对职业赛车好像不怎么上心，自己都不去主动申请，本田赛车学院也就不好强求，于是乎只有陈向北一人参赛。
最终公布的参赛名单，车手高达二十九人，就意味着赛道上会出现二十九辆赛车。
想想看看后世F1二十辆赛车排位赛，还是分批出去，很多时候都会造成严重的交通拥堵，一些车手没有良好的飞驰圈时机，从而跑不出好圈速。
现在二十九辆赛车同时跑圈，到时候赛道上拥堵画面不敢想象。
不过这还不是最夸张的，F3赛事还有过三十多台赛车排位赛的场景，赛道上能出现夸张的三车并排。
以至于让FIA不得不做出规定，把排位分为两轮进行，同时引进被F1取消的排位赛淘汰机制，防止正赛出现赛道“堵车”情况影响安全。
陈向北这时候才注意到，自己雷诺赛车的车头位置，被贴上了一个13的标签。
“泽野总监，这是比赛编号吗？”
没等泽野弘树回答，水谷翔就满脸尴尬回道：“嗯，我帮你抽的，手气不好……”
日本也有数字忌讳的说法，比如4、9、13这种。
4、9是谐音原因，分别对应日语中的“死”跟“苦”。
至于13则是受到西方影响，认为不太吉祥。
水谷翔抽到这个数字之后，本没打算想着告诉陈向北，同样是怕影响到他比赛心态，结果还是被注意到了。
“手气挺好，我很喜欢这个数字。”
陈向北笑着回应一
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