连续几天，北极熊解体的新闻都占据了各种媒体的头条。
就连宝马汽车集团1991年全年产销突破180万辆的信息，关注的人也变少了。
不过，对于大部份人来说北极熊解体的新闻更加吸引人。
但是对于汽车行业的人来说，去年销量数据和全球汽车市场的变化，才是最在意的。
“江总，我们现在出口占比已经超过70%，这个风险是很大的。”
“短时间内，公司维持200万辆的产能，我觉得就差不多了。”
越是成功的关头，陈晨星反而显得更冷静了。
这几年，宝马汽车集团的销量每年都在快速增加。
如今这个规模，在全球汽车市场也算是进入到TOP10的存在。
就连通用汽车和丰田汽车这些巨头都不敢忽视宝马汽车集团的存在。
特别是宝马汽车集团还顶着港城投资背景，在国际上暂时还是属于英吉利的关联企业。
这对于开拓现阶段的国际市场来说，还是有一定的用处的。
“北极熊倒下之后，国际环境确实是会发生一些变化。”
“我们要想跟之前那样子快速发展，会有不小的阻力。”
“但是国内市场短期内要快速增加，也是比较困难的。”
“毕竟现在的体量就在那边，就算是每年增速30%，也容纳不了我们的规模。”
陈晨星说的那些问题，江辉自然是可以意识到的。
现在宝马汽车集团的销量，大头还是靠着通用汽车贴牌在美利坚和欧洲销售。
真正属于自己出口销售的车型，还不到两成。
这肯定是比较危险的。
相当于国际销量都依靠通用汽车那边的努力。
一旦双方的合作关系出现变故，情况就不一样了。
“那倒也是，所以我才觉得后续新工厂的修建需要慎重。”
“宁可通过加班或者其他方式来扩大现有的产能，也要谨慎的修建更多的新工厂。”
“并且现在物价在不断的上涨，我们的材料和人工成本也都是在上升。”
“这会影响我们的成本竞争力，最终影响公司的收益。”
陈晨星也担心公司的产能建设太过于激进的话，到时候销售压力很大。
毕竟按照集团现在的经验，要修建一座新工厂，一年时间就足够了。
宝马汽车
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