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第459章 公务车之王的成神之路

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情,已经讨论了很长时间。

最终的结论就是要搞。

并且为了搞轿车,它们准备把乘用车和商用车分成两个板块来管理。

下一步会重点扶持乘用车的发展。

一方面是敲定了跟法兰西标致雪铁龙的合作,双方成立合资公司生产乘用车。

另外一方面是二汽这边自己设计生产一部分乘用车,力争在国内市场上有一席之地。

只是后面的这个措施,目前的进展并不是特别的顺利。

“厂长,红旗A6的这个外观设计,一看就是江辉亲自操刀的。”

“就这个造型,把通用汽车、丰田汽车这些世界汽车巨头的设计师拉过来,也不可能做的更好了。”

“我们设计处虽然已经升级成为设计中心,但是人员的规模还非常的有限。”

“短时间内要设计出媲美红旗A6的产品出来,还是非常困难的。”

“不过我们之前已经在尝试走首都汽车制造厂的路,使用南山发动机的1.5L发动机来生成一款经济型轿车。”

“这方面的工作,今年应该会有结果。”

张凡苦笑一声,实在是不敢虽然做出不靠谱的承诺。

作为专业的汽车工程师,他实在是太清楚眼前的这款车型的经典程度。

刚刚耿卫东的话虽然有不少吹嘘的成分在里头,但是基本上也算是说的是事实。

红旗A6在华夏轿车发展历史,甚至就是在世界轿车发展历史当中,必定都是一款经典的轿车。

这种产品,对于各个国际汽车巨头来说,也算是可遇不可求的。

一个主机厂在某一个时期,能够有一款车型称为经典,就算是非常不错了。

纵观历史,真正能够成为经典的车型,还是不算很多的。

“哎,没有红旗A6之前,你们的那个设计方案是没有什么大问题的。”

“毕竟首汽之光都已经成功了。”

“但是有了红旗A6之后,我就有点担心了。”

“虽然这款车的售价应该不会特别的便宜,但是红旗宝马肯定不会只有这么一款车型。”

“到时候它们推出更小一点的红旗A5或者A4之类的,很快就会把公务车市场给全部抢占了。”

“这是对我们今后轿车发展很不利的事情。”

陈亮荣自然能够感受到红旗A6在公务车市场的巨大杀伤力。

那个中


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