是汽车行业的一个巨大创新，会带来非常大的影响。
毕竟，随便一个人只要稍微懂一些钢材强度的知识，就知道使用冷冲压技术跟热冲压成型技术的巨大差异。
“是的，如假包换。”
“我们欢迎通用汽车的专家团队去深城那边去考察，看看南山科技是如何为宝马汽车集团生产热冲压成型零件的。”
江辉非常肯定的给出了回复。
“要是这样子的话，我还真的要找机会去好好的看一看。”
意识到了其中的重要性，奥斯丁的态度有了明显的变化。
接下来，两人就热冲压成型技术方面的事情交流了半天。
第二天，倒完时差之后，江辉一行人来到了通用汽车总部，跟销售总监爱德华一起商讨G系列车型的营销方案。
“爱德华，跟我们G系列车型定位最接近的就要数丰田汽车的LC70和日产的途乐。”
“据我们调查了解，这两款车型车身上的高强度钢板，强度最高的也就是JSC440W这个级别，并且只在少部分区域使用。”
“大部分都是340Mpa和270Mpa的钢材，性能跟G系列的热冲压成型钢板是完全没有办法相比的。”
“我们的整个乘员舱的核心零件都是热冲压成型零件，抗拉强度达到了15000Mpa。”
“前防撞梁和前纵梁上面的关键零件，也都是热冲压成型零件。”
“不客气的说，只要G系列车型跟丰田LC70或者日产途乐发生碰撞，对比会非常的鲜明。”
江辉这一次过来，自然要准备踩着别的车型的肩膀去提升G系列车型的销量。
通用、福特、克莱斯勒虽然也有越野车，但是人家那都是本土的地头蛇，碰了人家的利益，很容易被搞。
再说了，通用汽车不可能自己左手打右手。
这种情况下，找东瀛车企的碰瓷，显然是最合适的。
美利坚的几大汽车巨头对于东瀛车企是有着非常大的意见的，如果有机会踩它们一头，大家都会乐见其成。
踩着东瀛汽车的肩膀往上发展，通用汽车内部自然不会有任何的阻力。
爱德华也不傻，听到江辉那样子说，立马就有点明白其中的意思了。
“你是想要让我们找一辆LC70和途乐出来跟G系列进行一个碰撞测试，然后围绕这个展开宣传？”
为了自己的车型销量去对付东瀛车
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