和海外版本100%保持一致。
唯一的区别是名字上的不同，在国内它被称之为Santana（桑塔纳）。
所以说第一代的桑塔纳，其实就是第二代的帕萨特。
只是现在首都汽车制造厂已经提前搞出了销量还可以，性能也还过得去的BJ310，桑塔纳的光芒就显得没有那么耀眼。
哪怕如此，各方对桑塔纳的下线也是非常重视的。
不管是一机部还是沪上那边，都有许多领导出席了这一次的下线仪式，相关的报道也是在许多报纸当中被不断地传播。
这些信息传开之后，首先感受到压力的就是首都汽车制造厂了。
“厂长，我们在华夏台的广告，下个星期开始就会正式的投放。”
“到时候BJ310的销量肯定会迎来一波快速增长，沪上大众生产的桑塔纳，对我们的冲击应该非常的有限。”
史文贵知道陈奇担心什么，所以市场部这边有什么新的动静，他立马就给陈奇进行了汇报。
在桑塔纳之前，BJ310算是国内轿车行业最风光的存在。
不管是一汽的红旗轿车，还是沪上汽车厂的沪上牌轿车，在外观和性能方面，都跟BJ310有所差距。
所以BJ310也是创造了每个月销售超过2000辆的记录，这个数据还在不断地增加。
按照史文贵的计划，在华夏台那边的广告推广开来之后，BJ310的月销量要突破3000辆，挑战4000辆，争取一年生产个5万辆。
这样子就可以快速的拉低分摊成本，让首都汽车制造厂的收益变得更好，也让BJ310的影响力快速的爆发。
只是现在桑塔纳以那么快的速度下线了，首都汽车制造厂这边的压力一下就上来了。
“沪上汽车制造厂跟大众汽车的合作，去年才刚刚谈妥，现在那么快就把桑塔纳给组装出来了。”
“这在部里面肯定会是成为一个改革的典型案例来进行宣传。”
“凭借着大众汽车的影响力，CKD形式组装的桑塔纳对于许多消费者来说，吸引力肯定会比我们BJ310要强。”
“特别是我们的BJ310使用的是BJ212的底盘，在舒适性方面跟桑塔纳肯定是有差距的。”
“这种情况下，你们市场部一定要做好营销方案，确保我们的BJ310的发展不会受到影响。”
陈奇现在也是有点恼火。
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