把老巴那一段给修的差不多了，所以也不可能再去支持另一个项目。
“石油管道的运输方式始终不如油轮方便，尤其是在高原冻土上运输，管道还得加热才行，还得建设一些泵站，我们运输线路最危险的就是马六甲海峡，如果我们和暹罗国合作，把克拉运河开凿出来，是不是就能安全地用油轮来运输了？”
国内的石油管道一直都没有铺设，一方面是因为确实没有这个实力和铁路一起修建，另一方面，就是因为大家伙还有犹豫，有没有更好的方式？
中缅石油管道是一个提议，另一个就是克拉运河。
暹罗国的大部分国土是一个整体，只有在它的东南角，有一个狭长地带，叫做克拉地峡，它一边是印度洋的十度海峡，另一边是太平洋的暹罗湾，向南一直延伸就到了马六甲。
从地理上来看，从这里开凿运河能节省一千多公里的航程，而且如果走马六甲海峡，那就需要经过马来西亚和新加坡，那里是有世界警察的存在的，而走这条运河就能避开了。
其实，早在十七世纪，暹罗国就计划开凿这条运河，但是一直到现在，也没有开凿成功，原因是多方面的，首先马六甲虽然危险，但是毕竟能走，这和世界上现存的两条主要运河：苏伊士和巴拿马运河不一样。那里是原本没有水路，硬生生开凿出来的，那里是雪中送炭，这里就是锦上添花。
还有就是某些国家的干扰，如果这条运河开凿成功，那新加坡就会衰落，世界警察也不容易掐住东亚的咽喉，当然不想看到这种事情的出现。
所以，运河一直都在提议，却也一直都没有建造出来。
现在，又有人把这个计划提了出来，毕竟，东方和中东的联系可不仅仅是石油，东方大量的工业品和日用品也在占领中东市场，如果开凿出来这条运河，那就会让国内大量的公司受益。
而且，就算是有了北极航线，冬季也不好走，走欧洲也得绕道马六甲，这条克拉运河一旦开通，欧洲航线也会更加通畅。
“这个克拉运河能否开通，不是由我们说了算的。”秦涛说道：“暹罗国早就做了这个打算，但是一直都没有开凿出来，足以说明这个运河的开凿不是那么简单的。”
原因是多方面的，如果咔嚓一下子，把那个狭长的区域割开成两半，固然满足了东西方的通航，但是南北方向的陆地通道就被切断了，要知道，南边有少数的其他人口，对中央统治并不顺从，如果要是分开了，以后更不好管理。
从
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