出最简单的360度雷达和摄像头监视，外侧哨兵系统（侧正面摄像头对靠近的人和物进行相应监控），四个电机的动力智能化分配等等，这些简单的智驾功能入手，做个减配版本的出来！先解决有无问题，再慢慢地把我刚才说的，多维感知、精准决策、智能控制、稳定执行等优势发挥出来！”
“后期，我们要慢慢把高瓴科技里头的一些玩法，融入进来，我们的智能驾驶系统，会更加完善！”
“在这方面，我最开始的时候，不是说了人工智能BU对高瓴车辆进行辅助配合的吗？最关键的是，人工智能BU需要发挥主导地位！”
“怎么搞到现在，变成了高瓴车辆做主导了？”
“现在的这款‘明’是最好的试验产品，没有销量指标，都不知道你们怕什么！”
高怀钧很不满地说道。
在场的所有人，都是目瞪口呆地看着高怀钧。
脸上只剩下满满的惊愕和震动，难以想象，不可置信。
高怀钧说的很多内容，人工智能BU的负责人吴恩达还好，能听得懂，他只是很意外高怀钧已经有了那么好的运用思路和方案。
这种对于人工智能赛道的深刻思考，他没有在任何其他硅谷的创业老板身上看到！
原来，本来只是自娱自乐，搞搞SIRI这种智障性人工智能的东西，完全找不到人工智能落地化方案，连个横向都找不到的玩意儿，还可以这样搞？
而在一旁的艾格和王凤英就不一样了，开始他们对于智能驾驶系统，更多是理解为驾驶方向，机械易操作的方向。
现在看来，他们所有人都理解错了。
可以说，他们弄的东西，进入了理解盲区。
高怀钧说的内容，颠覆他们内心深处，对于汽车的定义！
原来，汽车还可以这样玩儿？
把汽车玩成一个放大版的手机？
这真的不得了！
这个玩法，会彻底颠覆汽车在人民心中的固有印象。
汽车在大众心中，只是一辆车，和普通的马车，人力车，燃煤火车，没啥大的本质区别。
但是现在，汽车开始变成了汽车+，开始引入各种不同的理念。
汽车变得更加的智能，或许这就是汽车未来的重要发展方向？
“也就是说，在这款车上我们置入一些雷达和摄像头？不过这样的化，集成性可能有一定的问题。还有一颗雷达还是两颗雷达，我们也需
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