投资，可现在才知道，别看外商手里大把的钱，可他们也有难处啊，真真是应了“家家有本难念的经”这句话，如果不是听张启航同志说，谁能想得到呢……
“……”
米山隆一也不说话了。
他确实是有自己的难处，就像是张启航说的，现在的川崎摩托与洛@阳柴油机厂之间的关系有些微妙，他们并不希望继续与洛@阳柴油机厂进行合作，可问题是不与洛@阳柴油机厂合作，也有一些麻烦。
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PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。
说起来，传奇摩托车株式会社之所以有这个想法，还要感谢张启航。
在这之前，川崎摩托并没有在华夏生产发动机的想法，国内第一个合资250摩托的牌子，前期这么高的知名度，现在竟然混的还不如五羊-本田CG125、嘉陵-本田CB125T和铃木王GS125，川崎对于华夏摩托车市场其实是有些“伤心”的，但上次听了张启航的话之后，米山隆一忽然茅塞顿开：对啊，除了摩托车，我们还能够生产发动机啊。
别看之前米山隆一各种找借口，但事实上对于川崎而言，弄一台给面包车用的小排量发动机算个事吗？
现在的川崎，在摩托车用发动机上已经可以做到升功率100马力，而现在乘用车用汽油发动机的升功率才是多少？50马力上下！
这个难度，简直就是让初中生去做小学生的题，而且是让初三的学生去做小学二年级的题，简直so easy！
不过，能够生产出合用的发动机是一回事，有没有市场、能不能将发动机卖出去又是另外一回事，结束了和张启航的会谈之后，米山隆一立刻让人调查华夏汽车工业、尤其是面包车的生产情况，调查得出的结果让米山隆一心花怒放，虽然时间短，调查的结果可能不是很精确，但大致的情况却是了解了：现在的华夏，面包车生产企业有10多家，总产能超过50万辆，但限于发动机的供应，很多面包车生产企业都是产能不足。
调查的结果显示，华夏的面包车年产量和年销量都在30万辆左右——这说明，生产出来的面包车都卖掉了。
这个调查结果让米山隆一简直狂喜：空有50万的产能，却只有30万的年产量，这说明了什么？说明了至少有20万的产能没有被利用起来，如果川崎能给这些没有发动机的汽车制造厂提供发动机，那可就赚大发了！
以川崎的能力，面包车用的发
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