他的目标是向博世和电装靠拢，每年象征性的给你一到两个点的降价，就算是很配合了。
如果VA项目的推进，那么顶多也就给你3%，到顶了！
与此同时，量产头一年，那是不接受年降要求的。
这些规矩，如今都被曾婷婷执行的比较到位。
一些企业虽然不是那么的满意，但是考虑到南山的产品，QCD仍然是最有优势的，最终大家还是接受了。
甚至慢慢的，业内也已经形成了一种南山的价格比较靠谱，不会乱报，但是也没有办法大幅度的给你额外的降价的感觉。
这对南山的长远发展来说，其实是有好处的。
“对了，曹总，我们比亚迪准备开发一款SUV和一款入门级的微型车，你有什么建议不？”
已经从F6车型上面尝试到了甜头的比亚迪，显然还是想要听一听曹阳的建议。
不过这一次，曹阳却是没有再站出来说什么了。
F6的案例就在那里，比亚迪直接照抄就是了。
无非就是对标车型的选择问题了。
“王总对整车的审美，肯定是比我要高。”
“我相信比亚迪的研发人员一定可以开发出让大家满意的车型出来。”
曹阳一听微型车，就知道这款车的发动机，十有八九是跟自己没有关系了。
这方面是东安动力的天下，南山没有必要去跟人家拼价格。
至于SUV，市面上热销的无非就是丰田、日产、本田、雪佛兰、福特等车企的那几款，他们自己对着销量找就是了。
果然，王福这一次就是随口一问，并没有真的纠结太多。
接下来，双方就一些具体的零件开发的合作和动力总成方案的深入合作，进行了一些方向性的交谈。
虽然比亚迪很想自己建立一套完整的零部件产业链，但是目前来看显然还是需要继续依靠南山。
所以双方的谈话氛围，倒还是比较融洽。
……
送走了比亚迪一行，曹阳立马又迎来了长城汽车的访问团。
好在流程都是差不多的，参观访问、介绍、交流、吃饭。
曹阳知道长城汽车在接下来的十几年，发展还是挺快的。
为了让自家的零部件业务能够尽快的做大做强，适当地推动一下长城汽车的发展，对南山来说没有坏处，只有好处。
反正他有信心通过零部件
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