四式九缸引擎。
二是重量、截面积较大的，用于轰炸机、运输机，比如“鹤”系列，三六式轻型轰炸机和三六式舰载鱼雷机都使用燕京上行飞行器公司制造的鹤五式十四缸引擎。
鹤五式星形发动机标称功率1050匹马力，这种至昌三十六年定型量产的引擎如今已显落后。
现在，它的下一代终于亮相。
鹤七式标称功率1250匹马力，配用一级二速机械增压器，在中等高度时也能稳定输出1200匹马力。
它的气缸直径和活塞行程都是144㎜，排量32L，全重639㎏。
成果喜人，既然测试不成问题，那么很快就可以着手投产了。
上行飞行器公司汇报称鹤七式并没有在生产技术上有更高需求，现有的生产线可以比较容易的转产，不存在测试成功但难以大规模量产的问题。
据周长风所知，更轻更小的“雕”系列星形发动机的下一代也已进入研发的收尾阶段，听说也比较顺利。
对于战斗机使用的航空发动机来说，1500匹马力是个小门槛、2000匹马力是个大门槛。
轰炸机引擎稍微笨重些许也是可以接受的，可战斗机不一样，引擎既要轻便小巧又要具备大功率输出，否则便会在速度、爬升能力等等方面落后于对手。
四三年的P-51D战斗机使用可以输出1500匹马力的灰背隼发动机，喷火MkV战斗机使用1600匹马力的灰背隼发动机，Bf-109G战斗机使用1475匹马力的DB605发动机。
这些是欧洲战场的一系列液冷发动机——天然具备更小的截面积，阻力更小。
大明即将面对的是大洋彼岸一系列大力出奇迹的玩意。
四二年的F6F战斗机便开始使用莱特R-2600发动机，输出1600匹马力；紧接着又使用普惠R-2800发动机，输出2000匹马力。
能否及时量产一型动力足够、大小适中的发动机至关重要，否则大明海军航空兵和大明空军都将被蜂群一般的F6F地狱猫淹没。
当天下午传来的好消息则是步兵武器方面的。
根据之前的交易，德社提供了LG39型无后坐力炮的全套图纸和一些样品，武汉陆军兵工厂在去年暮秋时节就已经仿制成功，但并不打算量产。
经过一系列本土化改进，如今开始接受了军器局的严苛测试，如果没有问题就可以定型量产了。
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