心满意足的周长风也沉沉睡去，几起几落，直至次日清晨，飞机终于缓缓停在了机场跑道上。
如今的机场名曰高桥机场，虽然也坐落在城区的东南方向，不过比后世的禄口国际机场要近得多。
得名高桥是因为旁边就是南京外郭城的高桥门，出机场想进入城区一般会经由那儿进城。
现在南京因为城市化快速发展，市区面积已经非常之大了，以往局限于主城墙以内及其周围，而今已然拓展到了整个外郭城范围。
沿用至今的上元与江宁二县显得有些不够用，于是应天府在东南方向又新增了一个附郭县，名为上方县。
长期以来南京都是全国最大与最繁华的城市，万历年间的吏部侍郎顾起元就曾描述道：且水殿之舟楫犹供，陪京之省寺不改，所以维万世之安，意固远也，岂前代旧邦可得而并论哉！
而南京的城市化进程源自多年前的革新改制时期，不过速度较慢，直至确立宪政、各方安定之后，城市化进程才大大加快，如今不考虑乡镇人口、只计市区在册人口就超过一百五十万。
不过在周长风看来，如今以这儿为国都似乎有点不合时宜？因为一国之都最重要的是作为政治中心，其次是经济与文化中心。
在古典时代，南京的确满足这三点，不过在工业时代，长三角的上海实在是具备得天独厚的优势，其经济中心的地位几乎是无法撼动的。
周长风的记忆中有关于大明的上海的些许碎片，比如上海县虽然很早就出现了，但是一直没有城墙，直至嘉靖年间受倭寇侵袭才仓促众筹建城；而近代以来，因为日渐繁荣，被升格为直隶州，之后又继续升格为府，与松江府合并，沿用上海之名。
当下的上海府据说光常住人口就有七百万？云集各种工商业与金融行当，“繁荣”二字已经难以形容之。
而且那里有着全亚洲首屈一指的造船基地，当年大明第一艘战列舰就是在那儿下水的；又经过这么些年的建设发展，如今统共有352公尺船坞一座、320公尺船坞两座、256公尺船台一座、240公尺船台两座，还有一大堆中小型的船坞和船台。
高桥机场外候着一些出租车，数量不多，两只手都数得过来，缘由依旧是因为这年头坐飞机的非富即贵，人数少、航班少，所以选择来机场接客的司机并不多。
似乎任何时空、任何地方的出租车司机都十分健谈？
大大咧咧的司机操着一口标准的南京官话和周长风东扯
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