六月，匈牙利，布达佩斯。
车队从纽博格林出发，往东南方向走了将近一千公里。窗外的景色从德国的冷杉林变成了匈牙利的平原，天空从灰色慢慢变成了蓝色，气温也从纽北的十五度一路爬到了三十度以上。
亨格罗宁赛道坐落在布达佩斯东北方约十九公里处的山坡上，1986年首次举办F1大奖赛。赛道全长4.381公里，十四个弯道，以中低速、多弯、狭窄布局著称。它常被称为“没有围墙的摩纳哥”，同样狭窄、同样难以超车。
布达佩斯的六月向来炎热。周五上午的自由练习赛，赛道温度已经超过了四十五度。
记星蹲在轮胎旁边，用手背碰了一下胎面，然后站起来，看向叶经理：“胎温太高了。比波城高了将近二十度。这种温度下，轮胎的衰减速度会比平时快很多，排位赛和正赛的策略要分开做。”
周五下午，排位赛正式开始。
CCTV5的转播信号已经切入。李晨明坐在解说席上，面前摊着赛前资料，耳机戴得端端正正。亨格罗宁的赛道在午后的阳光下泛着灰白色的光，远处的山坡上长满了绿色的植被。镜头扫过华腾P房，红色S2停在P房门口，车漆在高温下泛着微微的油亮光泽。
“观众朋友们，欢迎收看2022赛季WTCR匈牙利站的排位赛直播！这里是亨格罗宁赛道，F1的老朋友了，中低速多弯赛道，今天的高温天气对轮胎的考验非常大。”
Q1开始。三台S2依次驶上赛道。亨格罗宁的十四个弯道中，有九个是左弯，五个是右弯，这意味着轮胎的右侧会承受更大的负荷。记星在车队频道里提前提醒过：“右前轮是最先衰竭的，飞行圈的时候注意刹车点的控制，别把右前轮推到极限。”
熊初墨第一圈跑得不算激进，他在熟悉亨格罗宁的路面起伏。这条赛道看起来平整，但实际上有多处微小的坡度变化，入弯时车身重心的移动比波城更微妙。他的圈速在Q1结束时排在第四，中规中矩。
林臻东第六，张弛第九。三台车都顺利进入了Q2。
Q2的竞争明显更激烈了。赛道温度继续攀升，一些车手的飞行圈开始出现轮胎抓地力下降的迹象，入弯时车头出现轻微的推头。
李晨明注意到了这个细节，敏锐的判断出状况：“轮胎开始成为主角了。高温下轮胎的抓地力下降得比想象中快，很多车手在弯道中都有一些推头。这个时候谁能在入弯时更细腻地控制油门和刹车的配合，谁就能在圈速上取得
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