具级的区别。
“第一轮测试，蒙扎赛道，干胎，排位赛模式。”
负责测试的工程师是一个秃顶的中年意大利人，好在可以说英语。
这也是整个车间里唯一一个看起来像是技术人员的角色。
他漫不经心地在控制台上输入着指令，手里甚至还拿着半块没吃完的帕尼尼。
“你有三圈的时间适应，然后做一圈飞驰圈（Hot Lap），圈速要求达到1:38.5以内。”
罗修坐进那个碳纤维桶椅，系上四点式安全带。
那种熟悉的、被包裹的窒息感传来。
蒙扎，跟罗修似乎有着不解之缘。
三个多月前在南山赛车场的模拟器里，徐子豪让罗修跑的赛道就是蒙扎。
理清思路，罗修开始适应这台工业级赛车模拟器。
只不过一圈下来，罗修就发现不对劲了。
“等一下。”
罗修的声音通过无线电传到控制台，
“调校不对。”
工程师愣了一下，放下了手里的帕尼尼，“这是大多数人的通用调校，适合新人摸底。”
“下压力太大了，后悬挂调得太软，我要转向过度（oversteer）的倾向。”
罗修盯着屏幕上的遥测界面，语速极快，没有任何商量的余地，“前翼角度往下调两格，尾翼角度降到最低。还有，后悬挂防倾杆调硬，我需要车子更灵活。”
工程师皱起了眉头，像是看疯子一样看着屏幕里的那个亚洲少年。
“孩子，那是蒙扎。没错，低压力加转向过度能更快，但是你这个太极端了，你是在玩自杀！”
蒙扎赛道，也被称为“速度神殿”，拥有F1赛历中最高的平均时速。
在那种极速下，车尾只要有一点不稳定，赛车就会像一颗炮弹一样飞出去。
“没有问题。”
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